MG ZS EV Trophy Connect: totalmente eléctrico

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MG ZS EV 2022

Si est√°s buscando comprar un SUV totalmente el√©ctrico, entonces no habr√° escapado a tu atenci√≥n, no son baratos. Algunas de las marcas automotrices m√°s premium ofrecen muchas opciones en el frente de los SUV pero, incluso si est√°s comprando uno a trav√©s de un plan financiero, pagar√°s un alto precio por el privilegio de conducir uno. Con una econom√≠a tambaleante y tiempos inciertos por delante, la idea de comprometerse con un modelo costoso puede parecer un puente demasiado lejano. ¬ŅQu√© hacer entonces si se te antoja un SUV el√©ctrico?

No tem√°is. MG puede acudir a su rescate gracias al Trofeo MG ZS EV. Es un SUV de nivel econ√≥mico que no solo es completamente el√©ctrico sino que, en el caso del ejemplo que hemos estado conduciendo, viene con todos los adornos. Hay espacio en el interior, mucha autonom√≠a gracias a una bater√≠a de 72,6 kWh y un aspecto decente que, sin duda, es m√°s sobrio que sensacional. A primera vista, el MG ZS EV Trophy parece una ganga por 40.499‚ā¨ para este mismo autom√≥vil. coches el√©ctricos baratos 2022

Es difícil ser demasiado crítico con el MG ZS EV Trophy Connect, simplemente porque obtienes un mejor coche eléctrico calidad precio. Pon todas las características, funciones y la excelente practicidad de este SUV y es un paquete impresionante. Claro, hay algunos compromisos en el camino, lo cual no es sorprendente, pero los aspectos positivos ciertamente superan a los negativos y los coches más nuevos hacen que los modelos anteriores se toquen firmemente.

Elije el √ļltimo modelo de este autom√≥vil y tambi√©n te beneficiar√°s de las mejoras clave en comparaci√≥n con los modelos m√°s antiguos. Se ofrece una bater√≠a m√°s grande y obtienes un sistema de informaci√≥n y entretenimiento mucho mejor, que es un poco peculiar pero hace el trabajo. En general, tambi√©n responde, lo que no se puede decir de algunos de los otros modelos de la gama MG.

Puede que no te haga babear en apariencia, pero el MG ZS EV Trophy Connect es algo bastante respetable. Consíguelo en el color correcto y es posible que llegues a amarlo. Si puedes soportar sus debilidades, como el manejo esponjoso, esta es una oferta muy encomiable del campamento MG. Creemos que es su mejor modelo hasta la fecha.

MG ZX EV 2022 prueba

Pros

  • Buen valor
  • Modelo de bater√≠a m√°s grande
  • Infoentretenimiento actualizado
  • Especificaci√≥n decente

Contras

  • miradas sobrias
  • paseo esponjoso

MG ZE EV 2022 opiniones

Dise√Īo perfectamente lindo

Nuestro MG ZS EV Trophy Connect de prueba lleg√≥ resplandeciente en un atractivo Battersea Blue met√°lico, que se complement√≥ con llantas de aleaci√≥n con corte de diamante ‘Propellor’ de 17 pulgadas. La combinaci√≥n funcion√≥ de maravilla y, aunque este EV no es uno de los m√°s llamativos que ver√° en las carreteras, es agradable a la vista. Hay algunos toques elegantes que tambi√©n ayudan a acentuar el estilo SUV vertical del autom√≥vil, como los rieles plateados en el techo. Sin embargo, los snobs de las insignias pueden sentirse un poco decepcionados por la apariencia general del MG ZS EV Trophy Connect. En el color correcto es distintivo, pero no llama la atenci√≥n. Por otra parte, cuesta una fracci√≥n de esos llamativos SUV totalmente el√©ctricos de primera calidad.

A√ļn m√°s impresionante es la forma en que obtiene mucho espacio del MG ZS EV Trophy Connect, en contraste directo con los EV de precio similar que ni siquiera se acercan. Con m√°s de 4,3 metros de largo y m√°s de 2 metros de ancho, el MG se siente espacioso por dentro. Eso se ve favorecido por la altura del techo de aproximadamente 1,6 metros. Con una distancia entre ejes de m√°s de 2,5 metros, todo el autom√≥vil se siente grande y manejable. Y, debido a esas dimensiones, est√° hecho a la medida para familias que buscan su primer EV.

Hay 745 litros decentes de espacio de almacenamiento en el maletero, pero esto se puede aumentar sustancialmente jugando con los asientos traseros divididos 60/40. La otra cosa realmente buena del MG ZS EV Trophy Connect es que es muy f√°cil entrar y salir, sin importar si usa las puertas delanteras o traseras. Cualquier persona con ni√Īos y todo lo que conlleva deber√≠a encontrar poco de qu√© quejarse. Todo lo que pod√≠amos quejarnos en ese departamento era la forma en que las puertas traseras no parecen cerrarse muy bien y requieren un fuerte golpe para cerrarlas. Cuidado con esos dedos, ni√Īos.

Un interior refrescante

Resulta que el interior del MG ZS EV Trophy Connect es una sorpresa muy agradable. Es cierto que no es el dise√Īo m√°s inspirador, pero la apariencia de todo es razonablemente agradable. Un gran ejemplo de esto son los asientos, que vienen cubiertos con una especie de acabado de vinilo blando que se hace pasar por cuero que se ve y se siente muy duradero. El soporte en todos los asientos tambi√©n es blando, pero eso es algo bueno en el caso del MG ZS EV Trophy Connect. Es realmente bastante c√≥modo y los asientos delanteros se calientan para arrancar.

Si te subes y te vas, hay una posición de conducción alta y esta altura se puede ajustar usando los ajustadores eléctricos del asiento. También puede subir y bajar la columna de dirección, pero no es posible moverla hacia adentro o hacia afuera. Afortunadamente, la flexibilidad del posicionamiento del asiento significa que el MG ZS EV Trophy Connect puede acomodar a la mayoría de los conductores sin demasiada molestia.

En otros lugares, todo parece bastante bien armado, pero hay un exceso de plástico, algunos de los cuales parecen demasiado baratos y alegres. Las salidas de aire redondas en cada extremo del tablero funcionan bastante bien, pero no parece que vayan a envejecer bien. Sin embargo, hay algunos toques geniales en el interior, como el techo corredizo de vidrio de cuerpo entero, que tiene un protector solar retráctil eléctrico que realmente ayuda a que el interior se sienta ligero y aireado. También nos gustó el color de las costuras en contraste, que le dio al interior una sensación un poco más sofisticada de lo que esperábamos.

Una historia práctica de tecnología.

Los dise√Īadores de MG han hecho un trabajo muy decente con la √ļltima encarnaci√≥n del sistema de informaci√≥n y entretenimiento de 10,1 pulgadas, que es notablemente mejor que el que se encuentra en versiones anteriores del autom√≥vil. Ciertamente parece m√°s receptivo cuando lo tocas, aunque experimentamos el extra√Īo momento de error cuando la radio simplemente se congelaba y dejaba de funcionar sin raz√≥n aparente. Otra ventaja con el dise√Īo del interior es que todav√≠a hay botones f√≠sicos debajo de la pantalla. Estos le permiten cambiar las funciones principales, como el volumen de la radio y, lo que es m√°s importante, la configuraci√≥n del aire acondicionado sin la necesidad de jugar con la pantalla.

También nos ha impresionado el estándar de tecnología de seguridad y asistencia al conductor bajo la apariencia del sistema MG Pilot. Esto incluye el frenado de emergencia activo con detección de peatones y bicicletas, asistencia para embotellamientos, detección de puntos ciegos, asistencia para cambio de carril y asistencia inteligente para límite de velocidad, todos los cuales funcionan muy bien en escenarios cotidianos. También nos gustó la función Intelligent High Beam Assist para después del anochecer, que es más inteligente que algunas que hemos probado en autos de mayor precio.

Hay Alerta de tráfico cruzado trasero y esto, junto con la Detección de punto ciego con Asistente de cambio de carril, se activan de manera regular. Esto se debe especialmente a que la vista desde la parte trasera y alrededor de las regiones inferiores del automóvil no es tan buena como desde el frente. Sin embargo, es mejor que algunos autos comparables. La cámara de marcha atrás estándar es otra herramienta en su arsenal a este respecto, que también funciona bien.

También tiene la opción de usar la aplicación MG iSmart, que ofrece servicios en vivo como el tráfico y el clima, pero si eres fanático de Apple CarPlay o Android Auto, probablemente querrás explorarlos en el MG. en cambio. Además, nuestro automóvil vino con carga inalámbrica para teléfonos y el complemento habitual de puertos de carga. En otros lugares, hay una pantalla digital frente al volante, pero no sucede mucho, excepto para indicar la velocidad y el uso de energía.

Conducción, alcance y carga

Una de las primeras cosas que notas sobre el MG ZS EV Trophy Connect totalmente eléctrico y completamente automático cuando te diriges por la carretera por primera vez es lo esponjoso que se siente, especialmente si giras en una esquina cerrada a cualquier tipo de velocidad. . En línea recta eso no es un gran problema, pero el manejo revoltoso puede ser un poco desconcertante si te enfrentas a cualquier tipo de superficie de carretera impredecible con curvas inesperadas en buena medida.

Sin embargo, una vez que te acostumbres y lo tengas en cuenta en tu estilo de conducci√≥n, descubrir√°s que el MG ZS EV Trophy Connect ofrece un rendimiento lo suficientemente decente si lo tienes en modo ¬ęNormal¬Ľ. Sin embargo, es un poco lento cuando pisas el acelerador, pero selecciona el modo ‘Sport’ y el autom√≥vil adquiere una ventaja completamente nueva. Para cualquiera que quiera un poco m√°s de entusiasmo durante la conducci√≥n, probablemente sea mejor optar por este modo de conducci√≥n desde el principio. Por el contrario, el modo ‘Eco’ ofrece una experiencia tranquila que est√° dise√Īada para ahorrar bater√≠a, lo que hace bastante bien.

Una verdadera ventaja con el MG ZS EV Sin embargo, Trophy Connect es su gama. Siempre ser√° m√°s f√°cil vivir con cualquier EV que se encuentre en la zona de 200 millas y m√°s, y el MG no es una excepci√≥n. La cifra oficial de WLTP es de 273 millas y, naturalmente, el uso y el estilo de conducci√≥n en el mundo real pueden afectar esto, y lo hacen, especialmente si est√°s permanentemente en ese modo deportivo zingy. Sin embargo, pasamos la mayor parte de nuestra semana con el autom√≥vil dando vueltas localmente, y el autom√≥vil demostr√≥ ser muy eficiente. Tambi√©n hay un modelo de bater√≠a de 51kWh, que es m√°s barato pero a√ļn ofrece hasta 198 millas con una carga.

También pudimos probarlo en un par de carreras largas, lo que resultó ser bastante impresionante considerando todo. Tómalo con calma en el frente de conducción y sin duda llegarás a unos 350 km, que es más que suficiente para muchos de nosotros. Cargar el MG ZS EV Trophy Connect también es sencillo, ya que el puerto del cargador CCS está oculto detrás de una parte vacía de la rejilla delantera. Los cables para cualquier necesidad de conexión se almacenan debajo del piso del maletero.

La ubicaci√≥n del puerto del cargador es realmente muy √ļtil, especialmente en comparaci√≥n con algunos SUV totalmente el√©ctricos que tienen el puerto en la parte posterior del aler√≥n delantero, lo que obliga a colocar cables sobre la pintura para llegar a √©l. Encuentre un cargador de 100kW y podr√°s tener hasta el 80% en alrededor de 42 minutos, con el cargador CCS de 50kW m√°s com√ļn capaz de hacer lo mismo en poco m√°s de una hora. Carga en una fuente dom√©stica de 7kW y tendr√° 10,5 horas, lo cual no es un gran problema si est√°s en tu casa o en un hotel por la noche.

Recordar

La insignia ic√≥nica en la parrilla delantera es casi lo √ļnico reconocible de esta marca brit√°nica, que ahora es de propiedad china. MG siempre fue conocido por su herencia de autos deportivos, antes de que todo se fuera cuesta abajo y la compa√Ī√≠a se desmoronara. Afortunadamente, los chinos siempre ingeniosos han visto algo de valor en el nombre al menos y desde entonces han recuperado la marca con una creciente cartera de autos asequibles. Es dif√≠cil despreciar el valor que ofrece MG con el MG ZS EV Trophy Connect. Tambi√©n tienes la ventaja adicional de una garant√≠a de 7 a√Īos y 130.000 km, que seguramente es m√°s que suficiente para tranquilizar a cualquiera que pueda tener dudas acerca de comprar lo que ahora es una marca econ√≥mica.

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